初代レガシィの系譜

BC/BF スバル レガシィ 1989.2〜1993.10

BC5 レガシィ セダン ＲＳ-ＲＡ 前期型	BF5 レガシィ ツーリングワゴン ＧＴ 前期型

スバル レガシィ の誕生

　しかし特筆すべきはスバルのお家芸とも言える水平対向エンジンと４ＷＤであり、現在のスバルの主要車種である現行レガシィ、インプレッサ、フォレスターとも基本設計はこのＢＣ／ＢＦレガシィが元になっている。現在のスバルを支えているのはこの先代レガシィと言っても過言ではない。

A TYPE

BF5 レガシィ ツーリングワゴン ＶＺ	BC5 レガシィ セダン ＲＳ

　1989年2月1日、レオーネの上級車種としてレガシィがデビュー。当初はターボモデルはＲＳのみ。
エンジンは新設計のEJ18、EJ20の２タイプ。セダンＲＳに搭載のEJ20ターボは当時クラス最高の 220ps/6400rpm 27.5kg-m/4000rpm を発揮。ツーリングワゴンは当初４ＷＤのみの設定。ただしＭｉの５ＭＴ車にはパートタイム４ＷＤを搭載。
ＡＴ車は「アクティブトルクスプリット方式フルタイム４ＷＤ」を、ＭＴ車には「ビスカスＬＳＤ付センターデフ方式フルタイム４ＷＤ」を採用。セダンＲＳにはリヤにもビスカスＬＳＤを装備。

ツーリングワゴン		ツーリングセダン
４ＷＤ		２ＷＤ		４ＷＤ
１．８	２．０	１．８	２．０	１．８	２．０
Ｍｉ Ｔｉ	ＴＺ ＶＺ ＶＺエアサス	Ｅｉ Ｍｉ Ｔｉ Ｖｉ	ＶＺ	Ｍｉ Ｔｉ	ＴＺ ＶＺ ＲＳ

グレード名について

車種追加

BC5 レガシィ セダン ＲＳ タイプ Ｒ	BF5 レガシィ ツーリングワゴン GT

　1989年10月2日にはツーリングワゴンのフラッグシップである GT がデビュー。ワゴン車としては驚異的なパワーの200psを叩き出した。これはセダン RS のAT向けディチューン版であるが、MTでも同様の200ps仕様となりカムプロファイルとタービンが違う。
セダンも同時にオートマのみのGTと、RS type R が登場。RS のサスペンションを更に煮詰め、バネレートやショックアブソーバーの減衰力、ブッシュの硬度などがリファインされた。

ツーリングワゴン		ツーリングセダン
４ＷＤ		２ＷＤ		４ＷＤ
１．８	２．０	１．８	２．０	１．８	２．０
Ｍｉ Ｔｉ	ＴＺ ＶＺ ＶＺエアサス ＧＴ	Ｅｉ Ｍｉ Ｔｉ Ｖｉ	ＶＺ	Ｍｉ Ｔｉ	ＴＺ ＶＺ ＲＳ ＲＳ type Ｒ ＧＴ

車種追加

BC5 レガシィ セダン ＲＳ タイプ ＲＡ

　1989年11月28日には好評だったＲＳ Type Ｒの後継として本格的モータースポーツベースモデルＲＳ Type ＲＡがデビュー。ＲＳ Type Ｒをベースに更に足回りを強化し、エンジンはSTi (スバルテクニカインターナショナル)により一台一台組み上げられ、その際ポート研磨や各部バランス取り、強化コンロッドや強化メタル、鍛造製ピストンなどが組み付けられている。

ツーリングワゴン		ツーリングセダン
４ＷＤ		２ＷＤ		４ＷＤ
１．８	２．０	１．８	２．０	１．８	２．０
Ｍｉ Ｔｉ	ＴＺ ＶＺ ＶＺエアサス ＧＴ	Ｅｉ Ｍｉ Ｔｉ Ｖｉ	ＶＺ	Ｍｉ Ｔｉ	ＴＺ ＶＺ ＲＳ ＲＳ type Ｒ ＲＳ type ＲＡ ＧＴ

赤字は追加モデル

特別仕様車

B TYPE 一部改良

　1990年5月21日、一部改良。RS Type RAの本格ライン生産に伴いクロスミッションが搭載された。各グレードも装備を充実。外観上の変更は乏しく、 ワゴンのテールゲートからメッキのモールが消えた。この際 A TYPE でリコールのあった AT ミッションが改良されている。
初代レガシィのうち、このＢタイプが装備、性能ともトップクラスである。Ａタイプを改良し、後述のマイナーチェンジによる安全性の向上と引き換えに省略された装備が残っているのがこのＢタイプまで。
　ワゴンＴＺ ４ＷＤ車にエアサス車が追加された。また、いすゞ自動車へもレガシィセダンをアスカＣＸとしてＯＥＭ供給を始めたのもこのタイプから。

ツーリングワゴン		ツーリングセダン
４ＷＤ		２ＷＤ		４ＷＤ
１．８	２．０	１．８	２．０	１．８	２．０
Ｍｉ Ｔｉ	ＴＺ ＴＺエアサス ＶＺ ＶＺエアサス ＧＴ	Ｅｉ Ｍｉ Ｔｉ Ｖｉ	ＶＺ	Ｍｉ Ｔｉ	ＴＺ ＶＺ ＲＳ ＲＳ type Ｒ ＲＳ type ＲＡ ＧＴ

赤字は追加モデル

特別仕様車と主要装備

C TYPE マイナーチェンジ

　1991年5月30日にマイナーチェンジが施され、フロントマスクが変更され前期型のツリ目から大人しい顔つきになった。前ドアより前のプレス品はすべて変更されている。ドアハンドルもボディ同色になりリアガーニッシュとリアコンビランプの意匠が変更されている。ここでリアの六連星マークとセダンのサイドにあった車名プレートは廃止された。セダンのみ OEM 供給されていたイスズ アスカ CX も変更になっている。コンピューターはそれまでの 8bit から 16bit に進化した。
全体的にエンジン特性を見直している。
また、徹底的なコストダウンが計られ、ワゴンの装備ではカーゴルームの照明、バックドアのハンドル、サブトランクのステー、ＧＴに標準であったコイントレーなどが廃止された。 セダン VZ Type R、セダンとワゴンに2リッターSOHC EJ20 搭載の新グレード Brighton が登場。その代り TZ セダン Ei、Vi、RS type R が廃止された。また、特別仕様車であった Ｔｉ type Ｓ がカタログモデルに昇格した。

ツーリングワゴン		ツーリングセダン
４ＷＤ		２ＷＤ		４ＷＤ
１．８	２．０	１．８	２．０	１．８	２．０
Ｍｉ Ｔｉ Ｔｉ type Ｓ	ＴＺ ＴＺエアサス ＶＺ ＶＺエアサス Brighton Brightonエアサス ＧＴ	Ｅｉ Ｍｉ Ｔｉ Ｔｉ type Ｓ Ｖｉ	ＶＺ ＶＺ type Ｒ	Ｍｉ Ｔｉ Ｔｉ type Ｓ	ＴＺ ＶＺ ＶＺ type Ｒ Brighton ＲＳ ＲＳ type Ｒ ＲＳ type ＲＡ ＧＴ

赤字は追加モデル
灰色字は廃止モデル

C TYPE 秘密の改良

　マイナーチェンジから僅か２ヶ月後、大幅なコストダウンのため廃止されていたカーゴルームの照明とバックドアハンドルが復活した。これは当初スバルのディーラーマンでも気付かなかった。

特別仕様車

D TYPE 一部改良(最終型)

限定200台のツーリングワゴンＧＴ　ＳＴｉバージョン	モデル末期に投入されたBrighton220
	ＧＴ系のホイールはA,Bタイプ同様のものに戻った

　1992年6月8日、最終型のＤタイプとなる。Ｃタイプとの大きな違いはないが更に熟成された。ＧＴ系のアルミホイールがマイナーチェンジ以前のデザインに戻され、自然吸気のＶＺのバンパーがＧＴ＆ＲＳ系と同デザインのプロジェクターフォグ付きに変更された。
輸出仕様に設定されていた 2.2リッターSOHC EJ22 を搭載した Brighton 220 が登場。レガシィ初の3ナンバーとなり、 専用フロントグリルを与えられた。同時にツーリングワゴン Brighton に初めてFFモデルが追加された。セダンには GT Type S2 登場。15インチBBS鍛造アルミホイール、ＲＳ譲りのハードサスペンション搭載。
このタイプでは特別仕様車としてツーリングワゴンＧＴの４ＡＴをベースとしたＳＴｉバージョンが200台限定で発売された。ＳＴｉによるコンピューターチューンによりＲＳと同じ220psが与えられ、ＡＴのプログラムも220ps対応に変更。フロントリップスポイラーや専用Ｆグリル（Brighton220と同じ物で輸出仕様のものにチェリーレッドのアクセントラインが入る。）、ストラットタワーバーが標準装備されるなどの特別モデル。スバルとしても初のＳＴｉの名を冠したモデルであった。全国限定200台のうち1台がTakeBeauの近所にある。

ツーリングワゴン				ツーリングセダン
２ＷＤ	４ＷＤ			２ＷＤ		４ＷＤ
２．０	１．８	２．０	２．２	１．８	２．０	１．８	２．０
BrightonFF	Ｍｉ Ｔｉ Ｔｉ type Ｓ	ＶＺ ＶＺエアサス Brighton Brightonエアサス ＧＴ	Brighton220 Brighton220エアサス	Ｍｉ Ｔｉ Ｔｉ type Ｓ	ＶＺ ＶＺ type Ｒ	Ｍｉ Ｔｉ Ｔｉ type Ｓ	ＶＺ ＶＺ type Ｒ Brighton ＲＳ ＲＳ type ＲＡ ＧＴ

赤字は追加モデル

特別仕様車