555 SUBARU
LEGACY

'91y SUBARU LEGACY Touring Wagon GT
2.0 Turbo 4WD 5MT [BF5B49D-EX]

'95.7-Now!

LEGACY 555 Sports Wagon
RS Type RA
(勝手に命名)

年式 平成３年(製造は平成2年11月) 車種名 レガシィツーリングワゴン
グレード GT 色 スポーツブルー
型式 BF5B49D-EX ミッション5MT
最大出力
(カタログ値)		214.7ps/6090rpm('00/01/06)
176.6ps/5120rpm('01/01/05)
(200.0ps/6000rpm)		 最大トルク
(カタログ値)		29.3kg-m/4990rpm('00/01/06)
28.5kg-m/3800rpm('01/01/05)
(26.5kg-m/3600rpm)

　初代レガシィ。その前期型は攻撃的なツリ目のデザインで私は気に入っています。現在のこのレガシィは２台目で、以前はＡＴの同型レガシィに乗っていました。 この初代前期型レガシィが好きで好きでたまりません。クルマはこれ以外に考えられません！　確かに以前は４３０セドリックワゴンやハイラックスサーフに乗っていましたが、いつでもこの初代前期型レガシィが心から離れませんでした。
　ＡＴのレガシィから乗り換えた理由は、前のレガシィがハズレのクルマでトラブルが続き、フロントガラスにヒビも入って車検を取るのに金額が嵩むくらいなら買い換えた方が良いと思ったのです。 そして、どうせなら今度は自分で操っている気がするＭＴ車の方がより楽しいと思い買い換えました。東京・世田谷の富士スバル自動車で160万円で購入しました。
　このレガシィでプライベートなドライブはもちろんのこと、通勤、仕事の外回りでも１台でこなしています。また、年式も古くなりつつあるので、機械いじりの 好きな私には格好のオモチャとなっています。そしてレガシィがＷＲＣなどで活躍していた影響で、モディファイにもラリーテイストを盛り込んでいます。

 MY LEGACY 管理室　（準備中）
燃費データ、整備記録など。		  TakeBeau
TakeBeau(武坊)の自己紹介。こんなヤツです。
 Modify Points　（準備中）
モディファイポイントを写真を添えて紹介。		  TakeBeau's LEGACY Reports
モディファイや整備などのレポートです。
 Power Curve　（準備中）
2000年1月9日にシャーシーダイナモで測った記録。		  TakeBeau's 2nd LEGACY
アシ代わりのBC。

エンジン関係
  • プラグ：夏季 NGK IRIWAY7
  • マフラー：HKS LEGAL
  • マフラー：レガリススーパーR BG用流用(センターパイプ加工)
  • エアクリーナー：HKS Super Power Flow
  • エアクリーナー：HKSスーパーフィルター(純正交換タイプ)
  • エアクリーナー：A'PEXi スーパーインテイク
  • エアクリーナー：A'PEXi パワーフィルター(純正交換タイプ)
  • インプレッサ用インタークーラー
  • 自作オイルキャッチタンク
  • 各種シリコンホース化(SAMCO M's SARD)
  • RS-RA用ポート研磨済みヘッドセット(By STi)
  • RS-RA用バランス取り済みクランク(By STi)
  • RS-RA用鍛造ピストン(By STi)
  • RS-RA用鍛造ケルメット材高耐圧コンロッドメタル(By STi)
  • RS-RA用ゴールドヘッドカバー(By STi)
  • INマニ段差修正＆赤塗装
  • RS系用タービン
  • RS系用カムシャフト
  • 大森すぺしゃるECU
  • パワステ・A/Cベルトカバー赤塗装
足廻り関係
  • ショック：BILSTEIN インプレッサ用
  • Ｆスプリング：インプレッサWRX-RA Aタイプ用純正
  • Ｆスプリング：インプレッサWRX Eタイプ純正
  • Ｒスプリング：RS-RA C/Dタイプ用純正
  • STiアッパーサポート
  • アルミ鍛造フロントロワアーム
  • STiスタビブッシュ
  • Ｄタイプ型ラテラルリンク（ピンク色塗装）
  • STi強化ラテラルリンクブッシュ
  • フロント＆リア19φ強化スタビライザ(インプレッサ純正流用)
  • ＢＤ５ＲＳ用金属スタビリンク
  • STiリヤトレーリングアームブッシュ＆ピンク塗装
  • STiデフマウントブッシュ
駆動関係
  • RS-RA用バランス取り済みフライホイール(by STi)
  • インプレッサWRX-RA STi用リヤ強化アクスル
  • STiミッションマウント
  • STiクイックシフト
  • クラッチ踏力軽減加工
  • 油圧クラッチ用 BF Goodrich ステンメッシュホース
  • STiピッチングストッパー
  • CUSCO ブレーキマスターシリンダストッパー
  • STiエンジンマウント
  • GC8E純正カム式リヤLSD（いわゆるシュアトラック®)
ブレーキ関係
  • インプレッサ用
    フロント16インチ対向4ポッドブレーキ
    リヤ15インチ対向2ポッドブレーキ
  • APP ステンメッシュブレーキホース
  • STi 耐高圧ゴムブレーキホース
  • インプレッサ用マスターシリンダー(1 1/16)
ボディ補強関係
  • FET BG用ストラットタワーバー
  • Ｆストラットタワーバー：syms GC8用
  • Ｒストラットタワーバー：クスコ OS
タイヤ・ホイール関係
  • タイヤ：BRIDGESTONE G'Grid 205/55R15
  • ホイール：Speedline ACRO-R Gold 16"x7J +48
電装関係
インテリア関係
  • インプレッサ STi Ver.2シート
  • STiレッドステッチ入りシフトノブ
    ジムカーナ等競技時はPRESTO WRCノブ
  • STiペダルパッド(ステンレス)
  • レオーネRX/II／セダンRS type RA用ステアリング
  • 運転席　Sabelt CULB MAN B ALL HOOK
  • 助手席　Sabelt CULB MAN A
エクステリア関係
  • インプレッサ用フードブレスグリル
  • FRP製軽量ボンネット
  • インプレッサ用インタークーラーダクト移植
    ゼロスポーツ　クールアクションGC8用流用
  • 自作STiタイプマッドフラップ
  • パワーアンテナ撤去＆穴埋め
  • RS-RA用サイドデカール(Handcrufted by STi)
  • 後期型用サイドウィンカー
  • ＲＳ用バッジ
  • ボディ同色リアガーニッシュ
  • ルーフアンテナ
  • セダン用サイド「ＬＥＧＡＣＹ」オーナメント
AV関係
  • ヘッドユニット：KENWOOD Z919
  • ヘッドユニット：KENWOOD Z705i
  • CDチェンジャー：KENWOOD C705i
  • MDチェンジャー：KENWOOD MD-6
  • リアスピーカー：KENWOOD KSC-RZ5500
  • フロントスピーカー：SONY 型番不明トレードインセパレートタイプ
  • 追加ツィーター：KENWOOD KFC-ST7
純正オプション
  • フロントアンダーガード
  • ルーフスポイラー
その他

2001.11.4現在