TakeBeau's LEGACY Reports 24

HID化とハイビーム

写真じゃよくわからんな〜

2001/09/04

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補助灯再取付

補助灯再取付パート２

使用したHIDシステム

　本来ならバルブも自分でＨ４対応に加工する無加工品を使うところですが、すっかり軟弱者になった私は＋１万円でポン付けができるＨ４加工済みのものを購入しました。届いたその場で装着完了。配線もただＨ４コネクタのロー点灯時に＋と−が来ている所に差し込むだけです。
　バラスト取付位置も運転席側は以前からあるABSユニット用ステーに、助手席側もバッテリー固定金具に適当に汎用ステーとインシュロックで固定しておきました。

右側バラスト(黄矢印)	左側バラスト

ハイビームがない

　余談ですが実はこの頃、そのスポットランプが点灯しない状態にありました。バルブは切れていないので配線かリレーかなと全部点検してみたんですが、バルブの金口まできっちり12Vが送られていました。 バルブ自体もフィラメントは溶けてないし、通電もあります。どこかショートしてるかも知れないですが、そうなると途中のヒューズが切れているはずですし・・・でもバルブを新品交換したら点灯しました。何だったんでしょう？

　話を本線に復帰します。防護無線復位です。抑止解除です。
　スポットランプが正常化した以上、ハイビームとしても点灯するようにします。概略的にはハイビームの配線をスポットのリレーに割り込ませてしまえば良いわけです。早速、Ｈ４コネクタの余ってるハイビーム側配線をリレーに繋いでみました。

　・・・あれ？　点きません。訳も分からずＨ４コネクタの中でいろいろ差し替えてみます。おや？　ライトＯＮで全点灯し、ハイにレバーを動かすとハイだけ消えてローのみ点灯。ローに戻しても一度ハイに。今度はハイが点かない・・・。なんか訳がわからなくなってしまいました。
　とりあえずこの日は諦めてフテ寝です。

マイナスコントロール

なんで点かないんだろう。電球なんざ＋と−が来てれば点くもんだ。間にリレーが入ったって同じ事。と、タカをくくって電装品を扱ってきましたが、今回ばかりは謎でした。 　それでＨ４のコネクタをいじっている方のページをズラズラっと見て廻ると、それまでの先入観では判断しきれない事実に出くわしました。自分で＋だと思っていた配線が実は−で、 ハイ・ロー共通の＋にハイとロー別々の−が来ていたのです。要するにマイナスコントロールでした。初めからBC/BFの電気配線図を見ていれば気づいた事だったんですが、先入観から全く気づきませんでした。 　さて、謎が解ければ簡単です。マイナスコントロールならそれをリレーを使ってプラスコントロールに変えてあげればよいわけです。黒磯駅。早速配線を作ってみました。 　H4コネクタからはハイ・ロー共通の＋を２つに分岐させます。片方はロー側の−と共にバラストへ、もう片方はハイ側の−と共に汎用リレーに廻します。汎用リレーはカー用品店では1250円くらいしますが電子パーツ屋で500円で購入できるオムロンの20Aものです。 リレー側では当然コイル側に繋ぎますが、＋はスポットランプのリレーへ割り込ませるためのスイッチ側へも分岐させます（赤線）。リレーのスイッチ側からはスポットランプのリレーへの割り込み線を作りました（白線）。 　この段階でハイビームとしてスポットランプが使えるようになりました。

４灯同時点灯・・・ん？

　結局、４灯同時点灯はなにもしないままそのままで完成しました。

本配線

これまで仮配線としてH4コネクタに直接平形端子を差し込んでいました。防護はビニールテープぐるぐる巻き。これでは不安という事で差し込みをH4コネクタ対応のオスコネクタに交換しました。 　使用したコネクタはDAYTONAのH4コネクタセットです。

点灯状態

ロービーム	ハイビーム	ハイビーム＋フォグ
フォグのみ	スポットのみ	パッシング